LR：航运业大范围的应用甲醇燃料面临三大挑战

  近日，英国劳氏船级社（LR）正式对外发布《甲醇船用燃料报告》。该报告涉及了使用甲醇作为船用可替代燃料所需要仔细考虑的因素，例如安全性、法律和法规、船舶全生命周期碳排放情况、可替代燃料应用的技术和经济保障以及供应链相关问题。

  LR表示，随着甲醇燃料的技术可行性逐步的提升，航运业采用甲醇的主要挑战是投资与业界准备情况。在某些情况下，将甲醇用作船用燃料的技术是可行、可用且成熟的，大多数发动机制造商将在近期推出双燃料发动机型号，而且有大量证据说明船东对此很感兴趣。LR估计，据到2030年，甲醇动力船将占手持订单的20%。

  报告称，航运业界在过去十年来积累了甲醇货物运输和甲醇燃料使用的经验，因此业界对甲醇的准备程度正在逐步的提升，虽然仍低于技术准备程度。目前，甲醇燃料的安全加注指南已经制定，为未来的国际安全要求奠定了基础，新造船和改装船设计的入级规定也已到位，以确保甲醇动力船能够很好的满足现有的安全要求。

  然而，该报告认为，甲醇燃料逐步发展的最大障碍与甲醇的定价、可用性与碳核算有关。LR解释称，由于绿色甲醇产量低且目前新造船订单有限，甲醇供应量可能会成为航运业的一个主体问题，因为较低的供应量可能会推高价格。

  同时，甲醇供应不足还可能会引起外界质疑所生产的甲醇是否经过绿色认证，因为这才能确保温室气体 (GHG) 排放被纳入其完整生命周期评估之中。目前，大部分被大规模生产的甲醇皆使用天然气生产，且不可再生。

  该报告还显示，与目前的柴油和其他燃油相比，甲醇的单位体积内的包含的能量较低，这也是阻碍甲醇广泛用作船用燃料的原因之一。船舶在特定消耗量下所需的甲醇是燃油的2.5倍。

  LR亚洲地区咨询服务经理Douglas Raitt表示：“甲醇作为海事能源转型的替代燃料选项，其大显身手的时机已到来。尽管没有单一燃料能为脱碳提供灵丹妙药，甲醇有潜力在未来多种燃料选择中发挥关键作用，成为海运业脱碳转型的一部分。”

  “报告表明，假使要让航运业广泛采用绿色甲醇燃料，那么扩大绿色甲醇和蓝色甲醇的商业生产规模至关重要。不过，随着甲醇的技术和社会准备情况都在持续改善，我们正真看到情况正朝着积极的迹象发展。”

  该报告是LR的“Fuel for Thought”系列报告第一篇，这一系列报告将介绍合成氨、生物燃料、碳捕获技术、核能、氢能、电池和电力以及LNG的过渡，分析每种能源的安全性、生产、经济驱动力和技术。