Mysteel周报：船舶原材料价格监测（1016-1020）

  20日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收141.29点，周环比上涨0.11%。供应方面，上周五大钢材品种供应901.5万吨，环比节前减少16.71万吨，降幅1.8%。库存方面，上周五大钢材总库存1537.69万吨，环比减少65.78万吨，降幅4.1%。消费方面，上周五大品种周消费量增幅5.8%；其中建材消费环比增幅14.4%，板材消费环比增幅0.1%。上周各品种消费水平受去库幅度扩张推动，环比显著提升。铜市方面：上周铜价重心变化不大，由于精废价差持续较小利于电铜消费，下游采购情绪向好，且沪粤升水表现两级分化，价差一度走扩至300元/吨附近，两市出现套利空间，后续预计华东地区现货将会转移至广东市场。铝市方面：上周铝价震荡调整，下游需求意愿不足，市场参与者谨慎观望，终端逢低比价刚需采购，市场需求相对冷清，整体交投有限。

  截止2023年10月20日，各原材料当日即时价格和价格周环比情况如下：

  主要内容摘要①中厚板：上周中板价格震荡走弱,预计本周价格将窄幅震荡运行

  上周中厚板市场整体价格震荡走弱运行，整体成交情况表现一般。上周中厚板消费量为156.21万吨，环比增加6.73万吨。下游采购节奏积极性表现一般。上周开工率81.54%，周环比下降1.54%；钢厂周实际产量148.04万吨，周环比减少8.64万吨；钢厂产能利用率91.04%，周环比下降5.31%；钢厂仓库存储76.38万吨，周环比减少1.07万吨，生产积极性表现小幅下降。全国中板仓库存储的总量为277.36万吨，环比减少5.95万吨，其中华东区域增量最多。从供应端来看，目前钢企亏损生产积极性减弱，部分钢厂检修减产，产量小幅回落。从需求端来看，周初期货带动市场情绪好转，贸易商补库需求及投机需求小幅放量，终端采购始终不温不火，按需拿货为主。目前来看钢厂有减产动作但力度有限，需求偏弱库存去化缓慢，而原料价格强支撑钢材底部价格，综合看来，预计本周国内中厚板行情或将窄幅震荡运行。

  主要内容摘要②型钢：利好消息面很难继续提振市场，预计本周型材价格窄幅偏弱运行

  上周节后全国型钢价格趋弱运行，目前长流程企业亏损加剧，多家钢企减产或有检修计划，调坯轧材企业供应回到正常状态。上周全国工角槽库存63.36万吨，周环比减1.36万吨；全国H型钢库存69.17万吨，周环比减1.07万吨。厂库与社库同比去年仍处于高位，社库去库压力较大，厂库仍继续向社库转移。部分规格北材缺货，主流规格仍然以周边市场补充，南北价差较为稳定。综合看来，市场需求同比去年并未出现明显下滑，但整体销售情况一般。产量维持较高水准，制约市场行情报价上涨。利好消息面很难继续提振市场，市场以消化目前资源为主。综合看来，预计本周全国型材价格或将窄幅偏弱运行。

  目前宏观市场整体处于偏空趋势，尤其是美核心通胀数依然表现出一定的韧性，加之地缘局势动荡，市场依然有一定的避险情绪存在，宏观表现暂时缺乏一定的上涨支持力度。基本面上，近期国内正处于高产期，叠加进口盈利窗口的打开，供应端预期较高；然而上周库存却出现环比下滑趋势，消费端表现超市场预期，尤其是铜杆端表现尤为突出，精铜杆企业的产销表现依然处于较高状态。总的来看，消费力度对于市场行情报价有明显的支撑作用，但考虑到供应端的压力依然存在，后续进口预期依然较高，因此现货铜升水价格上行的压力较大，加之宏观偏空的状态，铜价反弹的限制较为显著，预计下周铜价延续震荡表现，不过若消费有进一步增长，以及宏观出现偏好转向，铜价存有反弹机会。

  由于国产液货舱存在设计缺陷，两艘新建LNG船停航5年维修4次仍未能投入运营，损失总计超4000亿韩元。围绕韩国自主研发第一代LNG液货舱的官司最终由设计方向船厂和船东赔偿1880亿韩元暂告一段落，而这也代表着韩国国产LNG船建造再次遭遇重挫。

  10月18日上午9时18分，扬州中远海运重工承建的中远海运集运首制16180TEU甲醇双燃料集装箱船N1071在企业联合工场点火开工，进入生产建造阶段。

  该船是国内第一艘甲醇双燃料大型箱船，是中远海运集团为满足绿色航运走廊需求，积极地推进低碳、零碳燃料船舶的重点项目。

  该船总长367米，型宽51米，最大装箱量为16180标箱。船舶达到EEDI III能效指标，可减少相应总量约8.9%的碳排放。扬州中远海运重工联合相关各方在最短周期内完成了甲醇双燃料改型相应设计工作，解决了甲醇燃料加注、储存、供给及设备等难题。系列船配置国产WinGD全球首台套甲醇双燃料主机、甲醇双燃料发电机、ALFALAVAL全球首台套甲醇双燃料锅炉，同时配备甲醇燃料驳运及供给系统。

  当下正值全球航运业推进绿色、低碳、智能船舶转型的重要时期，使用绿色甲醇燃料是航运业实现绿色转型的重要方法。中远海运重工作为中远海运集团科技制造事业群的主力单位，将紧紧把握战略发展机遇，在新能源业务和数字化人机一体化智能系统两个“新赛道”上持续发力，围绕价值创造，赋能科技航运产业链，为集团建设世界一流航运科技公司贡献力量。

  埃及苏伊士运河管理局16日发表相关声明说，自2024年1月15日起，部分船舶途经苏伊士运河的通行费将上调。

  声明称，自明年1月15日起，原油运输船、成品油运输船、液化石油气运输船、液化天然气运输船、化学品运输船和其他液体散货船、集装箱船、车辆运输船、游船、特殊浮动设施的通行费将上涨15%。干散货船、一般货船、滚装船和其他船只的通行费将上调5%。

  与此同时，声明说，从北欧和西欧港口直接驶往远东港口的集装箱船不受新一轮涨价影响。

  今年6月埃及苏伊士运河管理局宣布，苏伊士运河收入在2022至2023财年达到94亿美元，高于上一财年的70亿美元。

  苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海。运河收入是埃及国家财政收入和外汇存底的大多数来自之一。